中國風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊訊 隨著風(fēng)電行業(yè)的漸漸發(fā)展，我國風(fēng)資源較好的北部地區(qū)風(fēng)電開發(fā)規(guī)模爆炸式的增加，漸漸超出了北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)所能承受的范圍，近年來?xiàng)夛L(fēng)限電征象越來越多并且越來越緊張。各大風(fēng)機(jī)廠家為了應(yīng)對棄風(fēng)，大力開發(fā)低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，隨著低風(fēng)速技術(shù)的成熟，各風(fēng)電投資商開始變化策略，由“北上”轉(zhuǎn)為“南下”，開始了南征。短短幾年，風(fēng)電在南方已是遍地開花。
相比北方地區(qū)，南方因?yàn)閺?fù)雜的地理及天氣條件，致使南北方風(fēng)電場在設(shè)計(jì)上也存在了不同的差異。例如南方的強(qiáng)降雨、強(qiáng)雷暴、冰凍災(zāi)難、頻繁的地質(zhì)災(zāi)難等都會對風(fēng)電場的設(shè)計(jì)造成許多影響，這些則是在北方風(fēng)電場設(shè)計(jì)中很少會出現(xiàn)的情況。本期，小編就來和大家談一談南北方風(fēng)電場在道路設(shè)計(jì)上的差異。
首先來說一說進(jìn)場道路的差異，所謂進(jìn)場道路就是從高速公路出口至風(fēng)電場入口的道路。這段道路重要以行使原有道路為主，局部改造為輔的體例進(jìn)行設(shè)計(jì)。
北方的道路因?yàn)榈貏菹鄬ζ教?，地理?xiàng)l件團(tuán)體相對較好，北方道路的特點(diǎn)是“寬”“平”“直”，基于這些特點(diǎn)，一樣平常情況下，絕大部分道路行使原有路，各別地區(qū)采用局部改造的體例即可知足設(shè)計(jì)條件。而且，進(jìn)場道路的選擇也會有許多方案可供選擇。
南方的地理?xiàng)l件相對北方而言要復(fù)雜的多，其道路的特點(diǎn)“窄”“陡”“彎”也能光顯的表現(xiàn)出來，同時(shí)，南方許多的墟落道路穿過墟落正中間，為進(jìn)場道路的選擇大大增長了難度。而對如許道路的改造，則會導(dǎo)致工程量大大增長，甚至涉及到拆遷等事宜。因此在南方，風(fēng)電場長的進(jìn)場道路選擇尤為緊張，很可能做了許多套方案，最終勘察現(xiàn)場后可行的就只有一兩套，如許的情況在北方照舊很少見的。
其次說一說現(xiàn)場考察的差異，現(xiàn)場踏勘是道路設(shè)計(jì)不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。
北方的山連綿賡續(xù)，團(tuán)體性強(qiáng)，山勢較緩。南方則不然，許多山都是分散的，山勢很陡。南方的植被相比北方高許多，這些無疑都對現(xiàn)場勘察、測量等工作造成了很大的影響。南方風(fēng)電場道路現(xiàn)場勘察測量的時(shí)間絕大多數(shù)都會比北方劃一規(guī)模風(fēng)電場的踏勘時(shí)間長，而且要長不少。
再來說一說場內(nèi)道路設(shè)計(jì)的差異，場內(nèi)道路占有了風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)的絕大部分，重要包含場內(nèi)道路的主線以及連接各風(fēng)機(jī)的支線道路。
南方因?yàn)樘鞖獾木壒试蓪?dǎo)致降水量大于北方，泥土的含水量也高于北方。如許的情況在處于山頂?shù)娘L(fēng)機(jī)點(diǎn)位時(shí)還不是很顯明，但山腳下的時(shí)候，泥土的含水量會顯明增高，地下水位很淺。因此在設(shè)計(jì)中，在含水量較大的路段會采用局部換填等體例來保證路基的穩(wěn)固性，同時(shí)相比北方路面的厚度也會相對增長一些。
北方因?yàn)樽约航邓枯^低，泥土含水量很少，地下水的深度較深，采用常規(guī)的道路做法即可，只有在特別情況的時(shí)候會對路基進(jìn)行處理。
南方的強(qiáng)降雨導(dǎo)致了排水在南方道路設(shè)計(jì)中的緊張性。風(fēng)電場道路排水設(shè)計(jì)又分為路面排水以及排水溝。路面一樣平常情況下寄托自身的橫坡進(jìn)行排水，因此南方相比北方而言，因?yàn)榻邓看螅瑱M坡設(shè)置的角度會率大于北方的設(shè)計(jì)，以便更快的排水。同時(shí)在縱坡較大的路段采用局部硬化的體例避免因大量雨水沖刷導(dǎo)致道路沖垮。
北方風(fēng)電場道路排水溝一樣平常采用天然排水溝，南方因?yàn)榻邓看?，天然排水溝容易被沖垮，因此在設(shè)計(jì)上保舉采用漿砌片石排水溝。避免強(qiáng)降雨沖刷導(dǎo)致的排水溝沖垮或者滲水至路基下引起的路基垮塌。
最后來說一說南北方風(fēng)電場運(yùn)輸體例的差異。道路重要的功能就是運(yùn)輸設(shè)備，風(fēng)電場的大型設(shè)備均必要通過運(yùn)輸車從廠家運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場。
北方多采用常規(guī)的平板拖車進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片等大型設(shè)備的運(yùn)輸，條件復(fù)雜的情況下配合采用特種運(yùn)輸體例。
南方因?yàn)榈乩項(xiàng)l件復(fù)雜的情況普遍采用特種運(yùn)輸體例，采用特種運(yùn)輸體例，可以縮小設(shè)備對道路參數(shù)的要求，在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)的就是工程量的縮減；當(dāng)然費(fèi)用是比常規(guī)運(yùn)輸體例要高，但綜合考慮團(tuán)體的可行性、經(jīng)濟(jì)性，特種運(yùn)輸體例在南方比常規(guī)運(yùn)輸體例更具上風(fēng)。
上述就是小編整頓的關(guān)于南北方風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)的差異，迎接大家討論。
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